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In einem Neuheitenrundschreiben von der IFMA 1994 heißt es:
“Die neue Tradition fortführend, leichtgewichtige, einfache und begehrenswerte Sportmotorräder zu entwickeln, präsentiert MuZ das neueste Modell der Produkpalette, die Kobra Battle Twin.
Die Kobra wird von einem Yamaha 850 TDM Motor angetrieben, der in einem neuentwickeltem Doppelschwingenrahmen, basierend auf dem mehrfach preisgekrönten Skorpion-Konzept, eingehängt ist. Nicht nur Ihr geringes Gewicht (nur 211 kg Leergewicht*) auch andere interessante Detaillösungen tragen zur Leistungssteigerung bei. Die Sitzposition erlaubt einen sehr guten Knieschluß, dies trägt in Kombination mit der extrem schmalen Frontpartie zu einem erheblich verringerten Luftwiderstand bei.
Der hochgezogene Auspuff ermöglicht exzellente Kurvenschräglagen und verbirgt doch ein erhebliches Volumen, das notwendig ist, um die europäischen Emissions- und Geräuschnormen einzuhalten. Die hohe Auspufführung trägt auch zur Reduzierung des Luftwiderstandes bei - ein Vorteil gegenüber der konvetionellen Sportaupufführung. Um den Luftwiderstand noch weiter zu reduzieren, klappen die Beifahrerfußrasten, wenn sie nicht gebraucht werden, von selbst weg, sodaß der Luftstrom hinter dem Fahrer nicht verwirbelt. Die Rücksitzbankverbirgt zwei einzigartige Neuheiten: Integrierter Tankrucksack und aufgerollte Gepäcktaschen als Serienausstattung. Diese großvolumigen Gepäcksysteme aus Nylon sind zusammenfaltbar, wenn sie nicht gebraucht werden, können aber innerhalb von Sekundenan den dafür vorgesehen Punkten befestigt werden. Das Kobra SportsBag System hat die gleiche Kapazität wie ein starres Koffersystem, kann aber komlett in der Rücksitzbank verstaut werden. In eine Gepäcktasche paßt sogar ein Integralhelm. Dieses Gepäcksystem wird voraussichtlich auch für andere MuZ Motorräder erhältlich sein.
Kobra Battle Twin - der erste Sport Tourer, der diesen Namen verdient.
*Technische Änderungen vorbehalten”
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