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Malaga im Feb. 2005 - Präsentation der MZ 1000 SF in Torrox Costa (Spanien). Superfighter, eine Namensgebung, welche den Spirit von MZ als Kämpfernatur im Weltmarkt wiederspiegeln soll.
Auf den ersten Blick ist die MZ 1000 SF für den Laien kaum mehr als eine gestrippte S: Erst beim genaueren Hingucken erkennt man die feinen aber vorhandenen Unterschiede. Äußerlich wurde die Vollverkleidung gegen eine dezente Kühlerabdeckung und einem kleinen Bug ausgetauscht. Trotz der fehlenden Vollverkleidung ist der Windschutz enorm, ein Umstand, für den die Lampenmaske verantwortlich ist. Das liegt nicht zuletzt an der speziellen Konstruktion der Verkleidungsscheibe, die mit einem Jet-Stream versehen ist.
Beim Aufsitzen fällt sofort die niedrigere Sitzhöhe gegenüber der anfänglich verkauften S auf. Die USD-Gabel wird einfach ein klein wenig weiter durchgesteckt. Bei der Cantileverfederung ist das Federbein überarbeitet bzw. gekürzt worden. Dem ohnehin schon sehr guten Fahrwerk tut dies keinem Abbruch. In Verbindung mit dem breiteren Lenker bekommt man nun noch mehr Feedback von der KiloEmme.
Das der Teufel im Detail stecken kann, beweist MZ bei dem Motor. Der entwickelte 2-Zylinder 4-Takt Motor wurde gegenüber der 1000S auf mehr Drehmoment abgestimmt. In Kombination mit den 113 PS verspricht dies noch mehr "Druck von unten" als auch ausreichend Spitzenleistung. In der bergigen Testroute trägt dieser Umstand Rechnung und man bekommt das Grinsen nur noch schwer wieder aus dem Gesicht.
Für das charakteristische Erscheinungsbild der SF ist wie bei der S der Designer Peter Naumann verantwortlich.
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